在新能源汽車快速發(fā)展的大背景下,充電設(shè)施建設(shè)與運營的矛盾也越來越突出。
一方面,充電樁適用率低、充電樁功率與數(shù)量配置難優(yōu)化等問題突出,使得新能源汽車充電難和充電樁大量閑置的矛盾關(guān)系更為突出。
另一方面,近年來,充電樁企業(yè)“跑馬圈地”,建設(shè)的充電樁數(shù)量猛增,但盈利難、運營管理難、建設(shè)成本高等痛點仍待解決。
在上述背景之下,深圳市安和威電力科技股份有限公司自主研發(fā)了IGBT匯流式自適應(yīng)充電集,可實現(xiàn)功率的自動分配,滿足不同車型、不同電池容量的充電要求。
據(jù)了解,這是全球領(lǐng)先、唯一商業(yè)化運營的共直流母線IGBT充電集,具備充電整體轉(zhuǎn)換效率高、待機功耗低、無噪音、壽命長等諸多優(yōu)勢,目前已經(jīng)在深圳、廣州、中山、廣西桂林、廣西柳州、河北等地建設(shè)與運營。
共直流母線IGBT充電集的七大優(yōu)勢:
“解決充電難題,首先要解決充電設(shè)備適用于不同功率的車型的通用性,其次就是實現(xiàn)快速充電!卑埠屯(wù)副總經(jīng)理黃大強如此表示,只有充電與加油一樣方便、快捷,電動汽車才能迎來快速發(fā)展。為此,未來充電的運用場景必定是類似加油站的集中式大功率充電站為主。
據(jù)了解,安和威自主研發(fā)的共直流母線IGBT充電集的功率可調(diào),適用于各種車型,可滿足不同車型的快速充電需求。
“一個充電集可以供32輛轎車同時充電!秉S大強介紹,由于具備功率可調(diào)節(jié)性、充電時間短、壽命長等諸多優(yōu)勢,共直流母線IGBT充電集可降低充電樁綜合運營成本的3%-4%,更適合充電樁的運營需求。
總體來看,全球領(lǐng)先、唯一商業(yè)化運營的共直流母線IGBT充電集具備7大優(yōu)勢:一是,充電整體轉(zhuǎn)換效率高于96%;現(xiàn)階段,IGBT充電集的轉(zhuǎn)換效率至少比同時期市場上普遍的充電整體轉(zhuǎn)換效率高4%以上。
二是,待機功耗小于0.3‰。據(jù)介紹,安和威的共直流母線IGBT充電集匹配了獨創(chuàng)的自適應(yīng)高效率功率分配技術(shù),不僅電源模塊效率高于業(yè)內(nèi)平均水平,其待機功耗只有業(yè)內(nèi)的五分之一。據(jù)悉,傳統(tǒng)的充電樁待機功耗最好僅可以做到小于1.5‰。
三是,充電終端噪音為“0”;工作時,充電集幾乎沒有噪音,不會擾民。
四是,IGBT充電集模塊壽命高達10-15年之久;據(jù)了解,目前市場上大部分充電樁產(chǎn)品的模塊壽命一般為3-5年,但安和威研發(fā)的IGBT充電集模塊壽命長達10-15年之久,一定程度上節(jié)約了充電樁運營商的運營成本。
五是,可直接擴充光伏、儲能等能源系統(tǒng),形成微網(wǎng)群;由于該IGBT充電集采用的是共直流母線匯流式結(jié)構(gòu),在分布式電源上具有良好的擴展性,可以形成微網(wǎng)群,同時可作為數(shù)據(jù)的終端入口,為建設(shè)能源互聯(lián)網(wǎng)提供堅實基礎(chǔ)。
六是,該充電集單一輸出功率最大可達1024KW;目前,市場上應(yīng)用較多的是7KW交流樁及40KW左右的直流快充。但是,以特斯拉、寶馬等車企為代表的業(yè)內(nèi)人士均認為,350KW以上的大功率快充將是未來的必然趨勢,尤其是商用車、出租車、網(wǎng)約車等運營車輛的需求更為迫切。
七是,電壓輸出范圍寬,可做到輸出1000V以上;輸入可直接接入10KV電網(wǎng)。
應(yīng)用情況
了解,現(xiàn)階段,市場上大部分充電樁都不能相互適配不同車型的充電需求,共直流母線IGBT充電集成功解決了充電樁適用率問題,并大大縮短了充電時間,優(yōu)勢明顯。
根據(jù)黃大強透露,近期,有多家行業(yè)巨頭企業(yè)對安和威的共直流母線IGBT充電集極為感興趣,正在洽談相應(yīng)的合作事宜。
一直以來,充電樁運營存在適用率低、建設(shè)成本高、盈利難、配置難優(yōu)化等痛點,特別是在新能源巴士方面的充電尤為突出。
由于安和威的IGBT匯流式自適應(yīng)充電集具備選配多樣化、自適應(yīng)高、電壓范圍寬、電耗低、擴展好等優(yōu)勢,可以簡單組建更高效的直流微網(wǎng)群系統(tǒng)。為此,安和威提出了建設(shè)面向新能源巴士運營領(lǐng)域的能源微網(wǎng)群系統(tǒng)。
據(jù)介紹,該智能能源微網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)包含能源自生系統(tǒng)、IGBT充電集、新能源汽車和其他充電設(shè)施等,更好地實現(xiàn)資源整合利用,大大節(jié)約了建設(shè)成本,滿足了新能源巴士充電和運營的全新需求。
除此之外,目前,安和威的共直流母線IGBT充電集已經(jīng)在深圳、中山、廣州、桂林、柳州、河北等城市同時建立了10多個站點投入建設(shè),其中位于深圳茜坑、廣州大金鐘、嚇坑山等多個地區(qū)的充電站已經(jīng)商業(yè)化運營,運營反饋情況良好。