現(xiàn)階段，充電樁利用率偏低和用戶充電難的矛盾日益凸顯。同時，充電設(shè)施建設(shè)與運營還面臨著盈利難、建設(shè)投入大、投資回報周期長、適用率低等難題。
那么，究竟什么樣的充電樁產(chǎn)品才能解決上述難題與困境？目前市場上是否有充電樁產(chǎn)品可以有效減少充電時間、提高出行效率？
帶著這一系列問題，筆者來到了2018中國國際電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會。據(jù)了解，本屆展會吸引了近200家充電樁領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)參與，創(chuàng)新產(chǎn)品更是多不勝數(shù)。
果不其然，展會上各類充電樁琳瑯滿目，各有特色。但是，筆者卻唯獨被位于5號館5041-5044號展位深圳市安和威電力科技股份有限公司所吸引。
進入安和威的展位，首先映入眼簾的是IGBT匯流式自適應(yīng)充電集、共直流母線的光儲充一體充電站等幾款有別于其他充電設(shè)施的產(chǎn)品，這也是此次展會上鮮有的幾款備受關(guān)注的大功率快速充電設(shè)備。
筆者了解到，大功率快速充電設(shè)備已經(jīng)成為展會關(guān)注的焦點，尤其是安和威的基于IGBT大功率整流技術(shù)充電集。據(jù)多位來安和威展位的行業(yè)專家表示，安和威的IGBT充電集最大輸出功率可達1024KW，可實現(xiàn)功率的自動分配，滿足不同車型、不同電池容量的充電需求，同時使用壽命可達10-15年，轉(zhuǎn)換效率≥96%。
據(jù)了解，大功率快速充電可以有效降低電動汽車的充電時間，提高出行效率；而在商用車領(lǐng)域，充電時間將直接影響出租車、公交車等運營收益。為此，大功率快充設(shè)備已經(jīng)成為企業(yè)技術(shù)研發(fā)的必然方向。
綜合來看，與市場上其他大功率快充設(shè)備不同的是，安和威的IGBT匯流式自適應(yīng)充電集具備自適應(yīng)高、電壓范圍寬、選配多樣化、電耗低、擴展性好等諸多優(yōu)勢，可以組建集能源自生系統(tǒng)、IGBT充電集、新能源汽車和其他充電設(shè)備為一體的智能能源微網(wǎng)系統(tǒng)，以實現(xiàn)效益最大化和資源整合利用的目標。
“這樣不僅可以更好地滿足充電運營需求，還可以大大節(jié)約建設(shè)成本�！倍辔滑F(xiàn)場專業(yè)商家如此評價。也正是如此，據(jù)安和威相關(guān)工作人員透露，廣州南方電力科技集團、廣汽、吉利、多氟多等10多家企業(yè)自展會結(jié)束后，還一直與安和威保持著洽談。
與此同時，安和威相關(guān)工作人員還介紹，IGBT充電集目前已經(jīng)在深圳、廣州、中山、上海、張家口、長沙等城市的10多個站點投入建設(shè)，其中位于深圳坪山高鐵站、深圳嚇坑站、深圳茜坑站、廣州大金鐘、上海順充、張家口金盟公交客運站、長沙鴻順客運站等多個地區(qū)的充電站已經(jīng)商業(yè)化運營，運營反饋情況良好。
此外，筆者了解到，現(xiàn)階段我國電動汽車大部分采用公用電網(wǎng)充電，不僅配電設(shè)施建設(shè)、改造等成本較為高企，電動汽車的無序充電還對電網(wǎng)電能質(zhì)量產(chǎn)生了很大影響。為此，業(yè)內(nèi)紛紛推動“光儲充”一體化充電站的建設(shè)與發(fā)展。
而安和威IGBT匯流式自適應(yīng)充電集作為共直流母線光儲充一體充電站的典型代表，在成本、能量調(diào)度、電網(wǎng)影響、轉(zhuǎn)換效率等方面都贏得了諸多贊可。
實際上，安和威在北京充電設(shè)施展覽會上備受關(guān)注的表現(xiàn)，還可以從以下兩大方面呈現(xiàn)：一方面是，展會期間，安和威的展位熱鬧非凡，前來咨詢與洽談的商戶絡(luò)繹不絕。
另一方面，安和威還受到多家媒體的關(guān)注，展會期間，安和威董事長葉楚安接受了新華社金融信息網(wǎng)采訪，分享了光儲充系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢以及IGBT充電集的諸多優(yōu)勢。
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