2、核心器件IGBT模塊與MOSFET模塊比較：
IGBT模塊比MOSFET模塊：轉(zhuǎn)換效率高3-4%、壽命長2-3倍、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性更好。
三、IGBT超級充電集--產(chǎn)品優(yōu)勢
1、轉(zhuǎn)換效率超過95%，待機(jī)功耗低于0.012%；
2、結(jié)構(gòu)簡單，功率元器件少，可靠性高；
3、充電終端噪音：“零”；
4、獨(dú)立風(fēng)道適應(yīng)各種環(huán)境，壽命不少于１０年，綜合成本低；
5、共直流母線拓?fù)�，可直接擴(kuò)充光伏、儲能等能源系統(tǒng)，形成直流微網(wǎng)群；
6、單回路可提供兆瓦級的輸出；
7、充電功率自適應(yīng)與智能調(diào)度；
8、實(shí)現(xiàn)電動汽車與共直流微網(wǎng)的雙向充放電。
四、超級充電集--成本優(yōu)勢
1、服務(wù)能力強(qiáng)，調(diào)度電力輸出靈活，可節(jié)省電力投資三分之一以上；
1.1 節(jié)省站場電力投資成本
例：20個120kW充電車位的一體機(jī)需要電力容量大于2400kVA，利用群控并充IGBT充電集，根據(jù)充電忙閑，各個充電終端以60\120\180kW 三個功率等級靈活調(diào)度，只需電力容量1600kVA左右，實(shí)現(xiàn)同樣充電車位的充電需求，節(jié)省800kVA電力設(shè)備的投資；
1.2 節(jié)省配電房（箱變）至充電樁的電纜成本
120kW一體充電機(jī)采用120平方截面的五芯交流電纜，而充電集主機(jī)至充電終端使用95平方截面的二芯直流電纜，可節(jié)省三分之二的電纜費(fèi)用（充電集主機(jī)可置于箱變附近，距離短，連接電纜很少）；
2、功率靈活調(diào)度，減少待機(jī)容量，提高充電樁利用率和經(jīng)營效益；
3、充電終端兼顧大小功率，滿足各種車型充電快慢需要，提升充電體驗(yàn)，增加車源收入；
4、模塊故障率低，可靠性高，減少因模塊損壞減容導(dǎo)致的運(yùn)營時(shí)間損失；
5、質(zhì)保時(shí)間長，減少后期更換故障模塊費(fèi)用投資；
6、使用壽命長，綜合使用成本低。
五、IGBT變充一體集
1、高度集成：高壓直降，無需低壓開關(guān)柜，與配電設(shè)備高度集成；
2、高可靠性：比傳統(tǒng)充電機(jī)可靠性更高，壽命10年以上，核心部件（模塊）維護(hù)率幾乎為零；
3、更高效率：含變壓器系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率超95%，比箱變+充電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率提高5%；
4、更低電耗：集成有源濾波功能，對電網(wǎng)影響小，電耗低；
5、更易擴(kuò)展：雙向可逆IGBT模塊，可掛接光伏、儲能等直流系統(tǒng)設(shè)備，具備分布式電源擴(kuò)展性。
六、IGBT智慧路燈電源充電集
<路燈電源結(jié)合路邊停車位，是大城市解決建充電站難（土地、電源資源缺乏）的理想解決方案；
<路燈路邊的停車位是大功率快充補(bǔ)電的理想充電網(wǎng)點(diǎn)，解決車找樁難的痛點(diǎn)；
<路燈電源資源白天利用不足，和充電需求成為完美的互補(bǔ)；
<如增加儲能系統(tǒng)，更能保障系統(tǒng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定，與低碳環(huán)保要求。
七、IGBT超級充電集商業(yè)應(yīng)用站場
