2017-01-17周二 《電馬》新能源汽車資訊
發(fā)布時間：2017-01-18
1、上周新增通過符合性測試的企業(yè)平臺17家，車型40個 截止到2017年1月13日，據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心網(wǎng)站統(tǒng)計，累計有80家整車企業(yè)通過平臺符合性測試，103個車型通過車輛符合性測試；本次通過的整車企業(yè)平臺有17家，車型40個。 本次已通過“平臺檢測”的整車企業(yè)有17家，包括：奇瑞汽車股份有限公司、南京市公共交通車輛廠、上海汽車集團股份有限公司、中通客車控股股份有限公司、蕪湖寶騏汽車制造有限公司、江西凱馬百路佳客車有限公司、江西江鈴集團晶馬汽車有限公司、鄭州宇通重工有限公司、東風(fēng)雷諾汽車有限公司、江西博能上饒客車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、石家莊中博汽車有限公司、哈爾濱通聯(lián)客車有限公司、江鈴控股有限公司、一汽解放青島汽車有限公司、山西成功汽車制造有限公司、成都大運汽車集團有限公司。（來源：新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心） 2、萬潤科技設(shè)全資子公司布局新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施 1月14日，深圳萬潤科技股份有限公司(下稱萬潤科技)發(fā)布公告稱，擬自籌資金人民幣 1,000 萬元投資設(shè)立全資子公司昆明萬潤陽光能源技有限公司(暫命名，最終以工商行政管理部門核定的為準)，布局新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場。（來源：第一電動網(wǎng)） 3、漳州斥資100億元打造城市級無人駕駛社會實驗室 1月15日消息，記者從漳州開發(fā)區(qū)宣傳部獲悉，漳州開發(fā)區(qū)將斥資100億元打造城市級無人駕駛社會實驗室。該項目由漳州開發(fā)區(qū)、福建省源創(chuàng)力智能汽車研究院、前沿產(chǎn)業(yè)基金共同投資、發(fā)起建設(shè)，是美國密歇根大學(xué)無人駕駛汽車技術(shù)測試研發(fā)中心Mcity在中國的獨家合作伙伴，也是中國汽車技術(shù)研究中心共建無人駕駛汽車試驗場的合作伙伴，項目與密歇根州政府和硅谷庫比蒂諾市簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。（來源：新華網(wǎng)） 4、特斯拉Model 3今年下半年美國推出，2018年進入中國市場 1月15日，特斯拉汽車全球副總裁、亞太區(qū)總裁任宇翔在2017中國電動汽車百人會論壇上表示，特斯拉將從可持續(xù)交通、能源領(lǐng)域、智能交通以及共享經(jīng)濟等方向發(fā)展，加強在中國市場的發(fā)展布局，進而推動全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。今年下半年，特斯拉Model 3將在美國推出，2018年進入中國市場。（來源：第一電動網(wǎng)） 5、日產(chǎn)下月開始在倫敦測試無人駕駛Leaf電動車 據(jù)路透社報道，日產(chǎn)將從二月開始在倫敦測試其無人駕駛汽車。這家日本汽車制造商最近宣布將生產(chǎn)配備日產(chǎn)Pro Pilot自動駕駛技術(shù)的全新Leaf(聆風(fēng))電動汽車。據(jù)悉，日產(chǎn)將于不久后在倫敦街頭測試這款全新版本的Leaf電動汽車。（來源：cnBeta中文網(wǎng)） 6、四大車企在歐洲部署快速充電站，欲趕超特斯拉 據(jù)外媒報道，鑒于電動汽車的需求日益增加，寶馬，大眾，戴姆勒及福特四家公司計劃在歐洲建立一個快速充電網(wǎng)。這四家公司早在2016年11月份就已經(jīng)宣布要進行合作，但目前主要是希望需求一位合作伙伴來幫助其在歐洲建立400個新一代快速充電站，新一代快速充電站預(yù)計可以將充電時間縮減到幾分鐘。（來源：蓋世汽車網(wǎng)） 7、北京2017年小客車新能源指標6萬輛 近日，網(wǎng)絡(luò)傳言北京搖號政策松動的說法，市交通委新聞發(fā)言人容軍表示，2017年小客車增量指標仍然控制在15萬輛，其中普通指標9萬，新能源指標6萬。今年還會研究2018年至2020年的調(diào)控政策。北京2020年機動車保有量將控制在630萬輛以內(nèi)。（來源：北京青年報） 2017年北京將新建3000個新能源車充電樁 14日記者從北京市兩會上獲悉，2017年北京將新建3000個公用充電樁，進一步加強推廣新能源汽車，同時還將加強公交線路、自行車道等方面建設(shè)，努力使中心城區(qū)綠色出行比例提高到72%。（來源：經(jīng)濟日報） 8、中興派能推出175Wh/kg軟包磷酸鐵鋰電池 近日，電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，上海中興派能能源科技股份有限公司（以下簡稱“中興派能”）50Ah軟包磷酸鐵鋰電池已通過強檢測試，能量密度達到175Wh/kg。 新能源車動力電池一直以更安全、能量密度更高為導(dǎo)向，磷酸鐵鋰電池的安全性被行業(yè)廣泛認可，但相對比三元鋰電池存在能量密度不高的缺點。隨著2017國家新能源汽車補貼標準的調(diào)整，乘用車、客車補貼均與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤，能量密度不同補貼金額差異巨大。根據(jù)政策要求，非快充類純電動客車能獲得的最高補貼為1.2倍標準補貼，但要求電池系統(tǒng)能量密度超過115Wh/kg，這對電池的能量密度以及系統(tǒng)輕量化設(shè)計提出了挑戰(zhàn)。 以電量為140度電、長度大于10米的非快充類純電動客車為例，目前市場上普通磷酸鐵鋰電池，能量密度大多130~150Wh/kg，系統(tǒng)能量密度普遍在85-95Wh/kg，按新補貼標準計算，國補加地補總補貼約為30萬元。而采用上述高能量密度電池，系統(tǒng)能量密度很容易突破115Wh/kg，補貼可達最高45萬元，兩者相差近50%。（來源：電動汽車資源網(wǎng)） 9、美國環(huán)保署敲定2025年燃效標準 據(jù)外媒報道，美國環(huán)境保護署（EPA）署長Gina McCarthy于美國時間周五表示最終決定確定奧巴馬政府設(shè)立的2025燃效標準。 在美大型車企已經(jīng)向美國總統(tǒng)當(dāng)選人特朗普呼吁修改2025年燃效標準，車企紛紛表示過于嚴苛的燃效標準致使其成本攀升同時又無法滿足消費者喜好。 根據(jù)2012年法規(guī)，EPA決定2018年4月份是否修改2022年至2025年燃效標準。2016年11月，該署將計劃提前，提出敲定2025年標準。 McCarthy在聲明中表示她的決定依據(jù)了數(shù)據(jù)記錄，分析證明二氧化碳排放標準可以在2025年達成，這可以為車主節(jié)省數(shù)十億美元，同時可以保障人們健康、保護環(huán)境。 由通用汽車、福特、豐田、大眾等車企組成的汽車聯(lián)盟發(fā)言人GloriaBergquist批評上述決定沒有考慮到消費者支付能力，犧牲了汽車行業(yè)的工作以換取燃效、減排效果，兩者之前沒有取得平衡。 車企希望加州政府和監(jiān)管部門可以共同選擇“理智”的方法以避免不必要且反效果的沖突。 美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會NADA CEO Peter Welch表示：“奧巴馬政府今天所做的事無非就是把新車的價格提高了數(shù)千美元�！毙萝噧r格上漲，就會倒逼美國人購買低效、不環(huán)保的二手車。最終結(jié)果只會事與愿違。 法律專家表示特朗普政府和國會想推翻這一政策會比推翻奧巴馬政府最后執(zhí)政期間實行的其他政策難很多。 2025標準并非是一個全新的法規(guī)，因而特朗普政府下的EPA想要撤銷這一決定，需要走大量的程序，更可能被環(huán)保團體起訴。（來源：蓋世汽車） 10、新年新氣象！杭州首批比亞迪純電動小巴上路 新年伊始，又一批比亞迪純電動公交車出現(xiàn)在杭州西湖景區(qū)，簡潔的“藍天白云”外飾，小巧精致的車型，儼然已成為西湖的一道風(fēng)景線。 據(jù)悉，這是杭州最新引進的比亞迪純電動公交車，包括70輛比亞迪K7與190輛比亞迪K6，隨著此批車輛投放，未來杭州比亞迪純電動公交車將達到1820臺。目前，首批10輛K6已正式上路運營，其余車輛將陸續(xù)投放其他公交線路。這不僅為杭州市民提供更加便捷、舒適、安全的出行條件，也進一步提升杭州城市形象，助力杭州打造城市綠色交通名片。 首批投入使用的比亞迪純電動公交車不僅乘坐舒適，車廂內(nèi)的環(huán)境和設(shè)施也讓人眼前一亮，無排放、低噪音、無污染的高品質(zhì)更讓公交司機和乘客都贊不絕口。據(jù)了解，K6長6~8米，車身小巧精致，車內(nèi)通道寬敞，站立空間大，保證了乘坐舒適性。此外，K6還搭載比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可達280KM，在公交車、通勤車、微循環(huán)巴士等領(lǐng)域具有廣泛用途，可滿足不同市場和客戶的需求。（來源：EV視界） 11、準入門檻提高！工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》 1月16日，電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》正式發(fā)布。新規(guī)定從企業(yè)的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力等方面提高了準入門檻，并強化了安全監(jiān)管要求，目的在于有效提高新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。新規(guī)定自2017年7月1日起施行。 據(jù)電動汽車資源網(wǎng)了解，工信部最早于2009年6月發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)[2009]第44號公告），并曾于2016年8月12日起，就《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》向社會征求意見。時隔5個月后，新能源汽車準入新規(guī)正式發(fā)布。 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定 第一條 為了落實發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)活動，保障公民生命財產(chǎn)安全和公共安全，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》《中華人民共和國道路交通安全法》《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》等法律法規(guī)，制定本規(guī)定。 第二條 在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)（以下簡稱新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)），及其生產(chǎn)在境內(nèi)使用的新能源汽車產(chǎn)品的活動，適用本規(guī)定。 第三條 本規(guī)定所稱汽車，是指《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》國家標準（GB/T3730.1-2001）第2.1款所規(guī)定的汽車整車（完整車輛）及底盤（非完整車輛），不包括整車整備質(zhì)量超過400千克的三輪車輛。 本規(guī)定所稱新能源汽車，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。 第四條 工業(yè)和信息化部負責(zé)實施全國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準入和監(jiān)督管理。 省、自治區(qū)、直轄市工業(yè)和信息化主管部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的日常監(jiān)督管理，并配合工業(yè)和信息化部實施準入管理相關(guān)工作。 第五條 申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件： （一）符合國家有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及宏觀調(diào)控政策的要求。 （二）申請人是已取得道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入的汽車生產(chǎn)企業(yè)，或者是已按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)的新建汽車生產(chǎn)企業(yè)。汽車生產(chǎn)企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)新能源汽車的，也應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)。 （三）具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》（見附件1，以下簡稱《準入審查要求》）。 具備工業(yè)和信息化部規(guī)定條件的大型汽車企業(yè)集團，在企業(yè)集團統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、承擔(dān)相應(yīng)監(jiān)管責(zé)任的前提下，其下屬企業(yè)（包括下屬子公司及分公司）的準入條件予以簡化，適用《企業(yè)集團下屬企業(yè)的準入審查要求》（見附件2）。 （四）符合相同類別的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則。 第六條 汽車生產(chǎn)企業(yè)在已列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）的新能源汽車整車或者底盤基礎(chǔ)上改裝生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品，改裝未影響到底盤、車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的，不需要申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入。 第七條 申請準入的新能源汽車產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)符合以下條件： （一）符合國家有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章。 （二）符合《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》（見附件3），以及相同類別的常規(guī)汽車產(chǎn)品相關(guān)標準。 （三）經(jīng)國家認定的檢測機構(gòu)（以下簡稱檢測機構(gòu)）檢測合格。 （四）符合工業(yè)和信息化部規(guī)定的安全技術(shù)條件。 工業(yè)和信息化部根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際情況和相關(guān)標準制修訂情況，及時調(diào)整《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》的有關(guān)內(nèi)容，并在施行前向社會公布。 第八條 申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的，應(yīng)當(dāng)向工業(yè)和信息化部提交以下材料： （一）申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查的文件。 （二）《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入申請書》（見附件4）及相關(guān)證明材料。 （三）新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件，以及根據(jù)國家有關(guān)投資管理規(guī)定辦理投資項目手續(xù)的文件。中外合資企業(yè)還應(yīng)當(dāng)提交中外股東持股比例證明。 第九條 申請新能源汽車產(chǎn)品準入的，應(yīng)當(dāng)向工業(yè)和信息化部提交以下材料： （一）新能源汽車產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表（見附件5）。 （二）檢測機構(gòu)出具的新能源汽車產(chǎn)品檢測報告。 （三）其他需要說明的情況。 第十條 工業(yè)和信息化部收到準入申請后，對于申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或者在5日內(nèi)一次性告知申請人需要補正的全部內(nèi)容。申請材料齊全、符合法定形式的，應(yīng)當(dāng)予以受理，并自受理之日起20個工作日內(nèi)作出批準或者不予批準的決定。20個工作日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)工業(yè)和信息化部負責(zé)人批準，可以延長10個工作日，并應(yīng)當(dāng)將延長期限的理由告知申請人。 第十一條 工業(yè)和信息化部委托第三方技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，組織專家對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車產(chǎn)品準入申請進行技術(shù)審查，審查方式包括現(xiàn)場審查、資料審查。 工業(yè)和信息化部建立新能源汽車領(lǐng)域?qū)＜規(guī)�，從中選取專家組成審查組。 第三方技術(shù)服務(wù)機構(gòu)技術(shù)審查所需時間不計算在本規(guī)定第十條規(guī)定的期限內(nèi)。 第十二條 申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的，如已按照相同類別的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則通過了審查的，免予審查《準入審查要求》中的相關(guān)要求。 第十三條 檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴格按照工業(yè)和信息化部有關(guān)規(guī)定開展新能源汽車產(chǎn)品檢測工作，不得擅自變更檢測要求。 第十四條 通過審查的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，由工業(yè)和信息化部通過《公告》發(fā)布。 不符合本規(guī)定所規(guī)定的條件、標準的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，工業(yè)和信息化部不予列入《公告》。 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《公告》載明的許可要求生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品。 第十五條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強管理、規(guī)范使用新能源汽車產(chǎn)品出廠合格證，確保出廠合格證及其信息與實際產(chǎn)品唯一對應(yīng)、保持一致。 第十六條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度。售后服務(wù)承諾應(yīng)當(dāng)包括新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾、售后服務(wù)項目及內(nèi)容、備件提供及質(zhì)量保證期限、售后服務(wù)過程中發(fā)現(xiàn)問題的反饋、零部件（如電池）回收，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等嚴重問題時的應(yīng)對措施以及索賠處理等內(nèi)容，并在本企業(yè)網(wǎng)站上向社會發(fā)布。 第十七條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車產(chǎn)品運行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺，按照與新能源汽車產(chǎn)品用戶的協(xié)議，對已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測。企業(yè)監(jiān)測平臺應(yīng)當(dāng)與地方和國家的新能源汽車推廣應(yīng)用監(jiān)測平臺對接。 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及其工作人員應(yīng)當(dāng)妥善保管新能源汽車產(chǎn)品運行安全狀態(tài)信息，不得泄露、篡改、毀損、出售或者非法向他人提供，不得監(jiān)測與產(chǎn)品運行安全狀態(tài)無關(guān)的信息。 第十八條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護、維修情況，實施新能源汽車動力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)狀況、故障及主要問題等運行情況進行分析、總結(jié)，編寫年度報告（見附件6）。年度報告應(yīng)當(dāng)在新能源汽車產(chǎn)品全生命周期內(nèi)存檔備查。 第十九條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準入的新能源汽車產(chǎn)品類別或者動力系統(tǒng)（包括插電式混合動力、純電動、燃料電池等）與已列入《公告》的新能源汽車產(chǎn)品不同的，或者增加、變更生產(chǎn)地址的，應(yīng)當(dāng)向工業(yè)和信息化部提交本規(guī)定第八條所列的材料，原則上應(yīng)當(dāng)進行現(xiàn)場審查。 取得插電式混合動力汽車或者燃料電池汽車產(chǎn)品準入的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，申請相同類別的純電動汽車產(chǎn)品準入的，只進行資料審查。 第二十條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)持續(xù)滿足《準入審查要求》和生產(chǎn)一致性等相關(guān)規(guī)定，確保新能源汽車產(chǎn)品安全保障體系正常運行。 第二十一條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品存在安全、環(huán)保、節(jié)能等嚴重問題的，應(yīng)當(dāng)立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售，采取措施進行整改，并及時向工業(yè)和信息化部和相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市工業(yè)和信息化主管部門報告。 第二十二條 工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的《準入審查要求》保持情況、生產(chǎn)一致性情況和監(jiān)測平臺運行情況等進行監(jiān)督檢查，檢查方式包括資料審查、實地核查、市場抽樣和性能檢測等。 省、自治區(qū)、直轄市工業(yè)和信息化主管部門應(yīng)當(dāng)對本行政區(qū)域內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)情況、監(jiān)測平臺運行情況進行監(jiān)督檢查。發(fā)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)有《準入審查要求》所列要求發(fā)生重大變化、生產(chǎn)管理存在重大安全隱患、有違法行為等的，應(yīng)當(dāng)及時向工業(yè)和信息化部報告。 第二十三條 對于停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，工業(yè)和信息化部予以特別公示。 經(jīng)特別公示的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在恢復(fù)生產(chǎn)之前，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)對其保持《準入審查要求》的情況進行核查。 第二十四條 工業(yè)和信息化部建立新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫，將企業(yè)違反生產(chǎn)一致性要求、申請材料弄虛作假、行政處罰等情況列入信用數(shù)據(jù)庫。 第二十五條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)不能保持《準入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財產(chǎn)安全隱患的，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止生產(chǎn)、銷售活動，并責(zé)令立即改正。 第二十六條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)破產(chǎn)或者自愿終止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品的，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)撤銷、注銷其相應(yīng)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)品準入。 第二十七條 隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車產(chǎn)品準入的，工業(yè)和信息化部不予受理或者不予準入，并給予警告，申請人在一年內(nèi)不得再次申請準入。 以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車產(chǎn)品準入的，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)撤銷其新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)品準入，申請人在三年內(nèi)不得再次申請準入。 第二十八條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)擅自生產(chǎn)、銷售未列入工業(yè)和信息化部《公告》的新能源汽車車型的，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零三條第三款的規(guī)定予以處罰。 第二十九條 已取得準入的新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定進行改造，并自本規(guī)定施行之日起6個月內(nèi)報送滿足本規(guī)定的審查計劃，于24個月內(nèi)通過審查。對于其取得準入時已審查的有關(guān)內(nèi)容，免予審查。 自制自用新能源汽車底盤的改裝類客車生產(chǎn)企業(yè)，通過改造，滿足商用車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則有關(guān)生產(chǎn)客車底盤準入條件后，可申請新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)準入。自制自用新能源汽車底盤的改裝類專用車生產(chǎn)企業(yè)，按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定完成整車投資項目手續(xù)、滿足商用車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則有關(guān)準入條件后，可申請新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)準入。自制自用新能源汽車底盤的改裝類客車、改裝類專用車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)自本規(guī)定施行之日起6個月內(nèi)報送滿足本規(guī)定的審查計劃，于24個月內(nèi)通過審查。 逾期未通過審查的，視為不能保持《準入審查要求》。 第三十條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)自本規(guī)定施行之日起6個月內(nèi)，符合《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》。 第三十一條 新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)同時滿足《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》。 第三十二條 本規(guī)定自2017年7月1日起施行。2009年6月17日工業(yè)和信息化部公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)〔2009〕第44號）同時廢止。本規(guī)定施行前公布的有關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不一致的，以本規(guī)定為準。 （來源：電動汽車資源網(wǎng)）
