1、期待已久的新能源汽車補貼政策即將發(fā)布預(yù)計新的補貼政策將在短期內(nèi)發(fā)布。
據(jù)悉,2017年新能源車補貼政策已由工信部、發(fā)改委等四部委會簽定完畢,預(yù)計在短期內(nèi)會正式公布。乘用車電動汽車補貼政策的修改可能不大,但電動商用車補貼政策的草案將大幅修改。隨著新的補貼政策出臺,多家電動商用車龍頭的經(jīng)營業(yè)績或明顯受到影響。在過去幾年,政府補貼(中央政府和地方政府)是新能源汽車需求的主要驅(qū)動力。
預(yù)計新政策將
(一)提高取得補貼的門坎;
(二)使電動商用車銷售受較大的影響(相對電動乘用車銷售);
(三)觸發(fā)行業(yè)整合。有關(guān)乘用車的新政策包括:
純電動乘用車的調(diào)整:
平均而言,2017年補貼將較2016年下降20%。新政策對電池能量密度有額外要求,并不能低于90wh/kh。中國政府可能會就每100公里最低電池功耗提出新的要求。根據(jù)新政策,高密度鋰電池(超過120wh/公斤)的電動汽車車型可獲得更高的補貼:48,400元人民幣,對比密度為90-120wh/公斤的電動汽車的補貼為44,000元人民幣。
電動商用車的調(diào)整:
與客運車輛的情況相似,預(yù)期經(jīng)修訂的商用車2017年補貼政策也會提升門坎,并引入四個附加標(biāo)準(zhǔn):
(一)非快速充電電動商用車所需的最低電池能量密度為85wh/公斥;
(二)電池占電動車的重量占比最高為20%;
(三)僅依靠電池電量的最小行駛距離為200公里;
(四)最大Ekg(wh/公斤公里,鋰電池效率的指標(biāo))為0.25。
商業(yè)車輛補貼計劃的變化有點復(fù)雜;我們用以下條件的電動商用車說明補貼下調(diào)的幅度:長度為10<l≤12,ekg為0.25wh 公里.公斤和行駛里程超過250公里。在削減補貼前,補貼金額為每臺40萬元人民幣。然而,削減補貼后,合資格車輛的補貼將最高為每臺23萬元人民幣,降幅為42.5%。p="">
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,中國政府可能再次推動NMC的發(fā)展,因為新的補貼計劃較注重電池的能量密度。預(yù)計NMC電池的滲透率將顯著提高,這或為沒有NMC電池專業(yè)技術(shù)的電池生產(chǎn)商帶來壓力。
我們認(rèn)為,新補貼政策的發(fā)布將減低新能源汽車行業(yè)的不明朗因素。除了補貼會在2017年開始下調(diào)外,汽車車型亦將在新系統(tǒng)下重新進行評估。我們認(rèn)為,新能源汽車銷售將在2017年上半年受影響。我們還認(rèn)為,領(lǐng)先的新能源汽車生產(chǎn)商和零部件供應(yīng)商將長遠(yuǎn)受益。新政策正在鼓勵新能源汽車生產(chǎn)商安裝更高能量密度和更高質(zhì)量的鋰電池,這將是取得補貼的關(guān)鍵。然而,隨著補貼在2017年下降,這將使電池和組件生產(chǎn)商之間的競爭加劇。在短期內(nèi),新能源汽車供應(yīng)鏈的利潤率似乎難免會下降。我們認(rèn)為,除了補貼削減外,中國政府延遲發(fā)放補貼亦將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司的流動資金產(chǎn)生壓力。
我們預(yù)計,當(dāng)新能源汽車相關(guān)公司在2017年3月公布2016年業(yè)績時,應(yīng)收賬款將會大增。除非中國政府釋除所有憂慮及處理未解決的問題,否則新能源汽車供應(yīng)鏈的短期前景仍將受到政府政策的不確定性所影響。盡管近期股價出現(xiàn)調(diào)整,但是我們認(rèn)為,由于政府政策存在不確定性,新能源汽車相關(guān)公司包括比亞迪、五龍電動車和宇通客車等汽車生產(chǎn)商,以及光宇國際、天能電力和正道集團的股價仍會受壓。我們?nèi)匀徽J(rèn)為投資者應(yīng)該審慎,如果市場憂慮增長前景,或引發(fā)該板塊大幅度調(diào)整。
來源：騰訊財經(jīng)
2、恍然大悟，新能源汽車補貼原來是這樣的
或許大多數(shù)人都知道是“國家+地方”都會給予消費者補貼，但具體國家和地方政府分別補多少?以什么方式補貼？哪些新能源車型可以享受?
新能源汽車補貼政策中的另一面
在大致了解了新能源汽車國家補貼和地方補貼政策后，大多數(shù)消費者會認(rèn)為這些惠民政策是完美的，但在電車匯調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其中還有一些關(guān)鍵性問題表述得很隱晦，它們就像是一個個“黑盒子”那樣夾雜其中，若不一一打開，勢必會讓我們在新能源汽車購買環(huán)節(jié)中產(chǎn)生誤區(qū)。
不是在任何區(qū)域都能購買新能源車
只有進入示范名單的城市，才能推廣新能源汽車，當(dāng)?shù)叵M者才能在本地購買新能源汽車，并享受補貼。目前，四部委已公布了88個新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。
不是所有的新能源車都能享受國家補貼
據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中顯示，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車應(yīng)是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中“符合要求”，這四個字代表的是車輛需要進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，而進入該目錄的車型，是從列入國家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中挑選出來的，而只有自主、合資等國產(chǎn)車型才會被列入這一公告中。
享受“國家”補貼車型，未必能在“地方”獲補貼
理論上，可以獲得國家補貼的新能源車，也自然會得到地方政府補貼。但經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種理論未必在哪里都行得通。
比如，在北京享受地方補貼的新能源車并不包括插電式混動車型，且只有進入北京市自己制定規(guī)則的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的純電動車、燃料電池汽車才能享受政府補貼。
補貼政策本身是一針對推行新能源車發(fā)展的催化劑，國家與地方政府齊上陣，讓消費者購買新能源車得到雙重實惠，可以有效提升新能源車銷量。當(dāng)然，推行新能源汽車僅靠政策扶持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，快速發(fā)展相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，也尤為重要。目前，國家已經(jīng)明確表示，如果申請示范城市或區(qū)域，必須制定新能源汽車?yán)塾嬐茝V量計劃、配套設(shè)施建設(shè)等方面的計劃，未來示范城市的這些軍令狀能否實現(xiàn)，值得關(guān)注。
3、特斯拉禁止車主占用充電樁 多留一分鐘收3塊閑置費
據(jù)外媒報道，特斯拉汽車周五表示，對于已在超級充電站為汽車充滿電但沒有迅速離開的車主，特斯拉將對其收取“閑置費”。
特斯拉周五在博文中，當(dāng)汽車快要充滿電時，特斯拉應(yīng)用就會向車主發(fā)出通知予以提醒。等到汽車完全充滿電時，特斯拉應(yīng)用會再次發(fā)出提醒。
如果汽車在充滿電后仍沒有斷開與充電樁的連接，每多一分鐘特斯拉就會向車主收取0.40美元(約合2.78元)的閑置費。如果汽車在5分鐘內(nèi)離開，閑置費就會取消。車主在下一次造訪特斯拉服務(wù)中心時必須支付閑置費。這一閑置費沒有上限，如果車主把Model X在充電站停一天，閑置費預(yù)計將達(dá)到576美元，一周則要4032美元。
特斯拉這一舉措旨在提高充電站的流動性。隨著特斯拉汽車銷量增多，充電站也變得越來越擁擠。特斯拉CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)已在本月初表示，公司將“采取措施”以回應(yīng)濫用充電樁車位的問題�！俺潆姌盾囄皇怯脕沓潆姷�，不是停車的。我們將采取措施解決這一問題，”他當(dāng)時表示。
4、本田2020年前將推出純電動與插電混動車型
近日有海外媒體報道，本田將在2020年前推出純電動與插電式混動車型，其中插電式混動車型將采用小排量發(fā)動機與之匹配。本田歐洲市場營銷和銷售負(fù)責(zé)人Jean Marc在接受媒體采訪時說道：“我們必須拿出別的技術(shù)來降低排放�！倍壳氨咎镆呀�(jīng)開始進行純電動以及插電式混動系統(tǒng)的開發(fā)，其中目前本田生產(chǎn)的1.0T發(fā)動機將成為插電式混動系統(tǒng)所采用的發(fā)動機。來源：汽車之家
5、高端電動汽車競爭激烈 法拉第未來新車瞄準(zhǔn)特斯拉
日前,有國外媒體制作了一張法拉第未來(Faraday
Future)首款車型的效果圖。而在此前,這家新興的新能源車企業(yè)已經(jīng)多次曝光了新車的路試諜照。法拉第未來是一家美國新興的新能源汽車企業(yè),其背后的投資人為樂視,這也是樂視汽車計劃的重要組成部分。該公司未來的競爭目標(biāo)直指特斯拉。從假想圖上來看,法拉第未來的首款新車將鎖定跨界車市場,主要競爭對手為特斯拉Model X。來源：網(wǎng)易汽車
6、財政部發(fā)布關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知
12月13日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》。自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。新能源汽車車輛購置稅政策按照《財政部國家稅務(wù)總局
工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部國家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部公告2014年第53號）執(zhí)行。來源：電動汽車資源網(wǎng)
7、北京擬出臺新規(guī)：要求停車場、加油站等規(guī)劃充電樁
《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計規(guī)程》，已完成征求意見稿，將于近日在市規(guī)劃和國土資源管理委員會官網(wǎng)公開征求意見。根據(jù)《規(guī)程》，在城市建成區(qū)按照平均服務(wù)半徑5公里的要求進行充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布置，無論是居住、商業(yè)、辦公、醫(yī)院、文化體育場館，還是加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、旅游場所，其停車場將全部配建電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，形成“統(tǒng)一規(guī)劃、適度超前、合理布局、方便使用”的充電網(wǎng)絡(luò)體系。來源：中國新聞網(wǎng)
8、第六張純電資質(zhì)花落萬向，年產(chǎn)5萬增程式電動車項目獲批
12月15日，發(fā)改委投資項目在線審批監(jiān)管平臺公示了《萬向集團公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目》，審批事項為汽車項目核準(zhǔn)，審批結(jié)果為通過。這意味著，萬向集團有望成為繼北汽新能、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車之后，第六家獲得純電池乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。萬向集團創(chuàng)建于1969年，以汽車零部件制造和銷售為主業(yè)，是中國汽車零部件制造代表企業(yè)之一。萬向在國內(nèi)已形成6平方公里制造基地，與一汽、二汽、上汽、廣汽等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。在國外，美國、英國、德國等10個國家擁有近30家公司，40多家工廠。
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