1、五部委將展開新能源汽車安全監(jiān)管工作專項(xiàng)督查
為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于做好2016年督查工作的重要指示精神，促進(jìn)地方政府加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管和排放監(jiān)管，督促汽車生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品安全技術(shù)性能和排放水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，推動新能源汽車在全國范圍內(nèi)的大力推廣以及國家機(jī)動車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，根據(jù)《2016年政府督查工作要點(diǎn)》，工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局、國家能源局(以下統(tǒng)稱五部門)將于近期對新能源汽車安全、機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)升級執(zhí)行情況進(jìn)行專項(xiàng)督查。（來源：中國電動網(wǎng)）
2、華為“長壽電池” 壽命增2倍
新技術(shù)讓鋰電池更能耐高溫且安全性得到提高
近日，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會上宣布，在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個耐高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。業(yè)內(nèi)表示，目前在智能手機(jī)上存在一個最大的困境就是手機(jī)電池續(xù)航能力差，一旦石墨烯基鋰離子電池與快充技術(shù)結(jié)合使用，智能手機(jī)電池“短命”現(xiàn)象有望得到解決，同時，新技術(shù)讓鋰電池更能耐高溫，安全性得到提高。
近日，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會上宣布，鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個耐高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。
突破主要來自三個方面
據(jù)華為瓦特實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家李陽興博士表示，石墨烯基高溫鋰離子電池技術(shù)突破主要來自三個方面：在電解液中加入特殊添加劑，除去痕量水，避免電解液的高溫分解；電池正極選用改性的大單晶三元材料，提高材料的熱穩(wěn)定性；同時，采用新型材料石墨烯，可實(shí)現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱。
李陽興博士表示，“高溫環(huán)境下的充放電測試表明，同等工作參數(shù)下，該石墨烯基高溫鋰離子電池的溫升比普通鋰離子電池降低5℃； 60°C高溫循環(huán)2000次，容量保持率仍超過70%；60℃高溫存儲200天，容量損失小于13%”。據(jù)悉，這一研究成果將給通信基站的儲能業(yè)務(wù)帶來革新。在炎熱地區(qū)使用該高溫鋰離子電池的外掛基站工作壽命可達(dá)4年以上。石墨烯基鋰離子電池也將助力電動車在高溫環(huán)境下持久續(xù)航，以及無人機(jī)高溫發(fā)熱下的安全飛行。
據(jù)了解，目前“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，華為石墨烯基鋰離子電池仍屬于鋰離子電池。
手機(jī)電池使用時間更長
而華為瓦特實(shí)驗(yàn)室在去年第56屆日本電池大會上發(fā)布了5分鐘即可充滿3000mAh電池48%電量的快充技術(shù)成果，引起包括鋰電池以及手機(jī)行業(yè)廣泛關(guān)注。據(jù)李陽興博士透露，華為快充電池已經(jīng)商用，并將于今年12月底正式對外發(fā)布超級快充手機(jī)，該手機(jī)使用的正是華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室于去年發(fā)布的超級快充技術(shù)。
對于此次華為推出業(yè)界首個耐高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果將該電池與快充技術(shù)結(jié)合使用，將大大提升智能手機(jī)的電池續(xù)航能力，徹底滿足眾多手機(jī)用戶在使用多種應(yīng)用之后，仍能保持手機(jī)長時間有電的狀態(tài)。同時，由于華為的新技術(shù)能讓鋰電池更適合高溫環(huán)境，因此包括手機(jī)以及筆記本電腦等科技產(chǎn)品使用的鋰電池更能“耐高溫”，安全性得到提高。
相關(guān)鏈接：鋰電池多次惹事
據(jù)了解，目前智能手機(jī)電池存在諸多問題，因?yàn)楝F(xiàn)在主流的快充技術(shù)普遍采用增大電壓的方式實(shí)現(xiàn)，這易導(dǎo)致電池過熱，帶來包括手機(jī)以及筆記本電腦等電器的充電安全隱患。而多個知名手機(jī)廠商以及筆記本廠商曾因?yàn)殡姵貑栴}進(jìn)行召回。
2016年4月，日本東芝公司宣布在全球召回10萬臺筆記本電腦產(chǎn)品，召回原因就是出在了電池問題上。東芝方面稱，被召回范圍內(nèi)的筆記本電腦電池存在過熱隱患，且已發(fā)生四例關(guān)于電池過熱及熔化報(bào)告。
今年6月，惠普科技(北京)向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，召回部分2013年3月至2014年5月生產(chǎn)的HP筆記本用電池組，中國大陸地區(qū)受影響的電池組數(shù)量為6726個；今年9月，三星的Note7因?yàn)榇嬖陔姵剡^熱引起燃燒事件，導(dǎo)致三星在全球范圍內(nèi)召回發(fā)售了250萬臺的三星Galaxy Note7。有分析認(rèn)為，鋰電池在受到諸如內(nèi)部短路、溫度超標(biāo)等外力破壞時，瞬間就容易起火、發(fā)生爆炸。（記者段郴群）
3、續(xù)航逾千公里的氫燃料電池卡車問世
新華社舊金山１２月４日電（記者馬丹）美國尼古拉汽車公司日前發(fā)布新產(chǎn)品“尼古拉一”型氫燃料電池半掛卡車樣車，其續(xù)航里程逾千公里。
尼古拉汽車公司是一家設(shè)計(jì)和制造電動汽車、能源儲存系統(tǒng)和電動汽車傳動系統(tǒng)等的初創(chuàng)公司。據(jù)介紹，這款卡車采用氫燃料電池組提供電力，續(xù)航里程可達(dá)８００至１２００英里（約合１２８７至１９３１公里）。該公司稱，“尼古拉一”型將是零排放汽車，且以前沒有重型卡車取得如此創(chuàng)紀(jì)錄的燃料效率。
尼古拉汽車公司說，計(jì)劃建造３６４座加氫站，覆蓋美國和加拿大，２０１８年開工。該公司還計(jì)劃建造１００兆瓦太陽能發(fā)電場，利用太陽能電力通過電解反應(yīng)把水轉(zhuǎn)化為氫，未來將由“尼古拉一”型卡車把氫燃料從太陽能發(fā)電場轉(zhuǎn)運(yùn)到加氫站，從而實(shí)現(xiàn)從能源制造到消費(fèi)整個過程的完全零排放。
尼古拉汽車公司表示，這款卡車預(yù)計(jì)２０２０年開始生產(chǎn)，迄今已收到價值近３０億美元的訂單。公司準(zhǔn)備在美國建造一座現(xiàn)代化汽車制造廠，２０１７年上半年確定廠址。首批５０００輛“尼古拉一”型卡車將由尼古拉汽車公司與卡車制造商菲茨杰拉德合作生產(chǎn)。
4、山東擬建920座充電站35萬個充電樁
近日山東公布了“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，山東電動汽車保有量將達(dá)到32萬輛，為此，山東將建設(shè)920座充電站、35萬個充電樁，基本形成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
規(guī)劃要求，新建小區(qū)要基本實(shí)現(xiàn)“一車一樁”，城市中心城區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)平均服務(wù)半徑小于5公里，高速及國省道平均服務(wù)間距小于50公里。（來源：中國改革報(bào)）
5、河南濮陽發(fā)布低速電動車補(bǔ)貼辦法，購買最高可獲5000元補(bǔ)貼
近日，河南濮陽通過了《濮陽市鼓勵購買低速電動車財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施辦法》。《辦法》提到，濮陽市每年將安排財(cái)政專項(xiàng)資金2000萬元，進(jìn)行低速電動車購買補(bǔ)貼，補(bǔ)貼期限為3年。濮陽市單位或個人購買低速電動車，最高可享5000元的財(cái)政資金補(bǔ)貼。
此次低速電動車財(cái)政補(bǔ)貼工作由濮陽市工業(yè)和信息化委員會組織實(shí)施，凡濮陽市范圍內(nèi)有意向的單位和個人均可參與，前1000輛每輛車補(bǔ)貼5000元，之后每輛車補(bǔ)貼2000元，補(bǔ)完為止。（來源：高工電動車）
6、Uno-X在挪威正式開放新的加氫站
據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道：挪威氣候和環(huán)境部部長Vidar Helgesen以及Colonial Major公司代表Odd Reitan一同為Uno-X公司在挪威新建的加氫站剪彩，該加氫站位于Sandvika, Brum。
據(jù)悉，該加氫站的日供應(yīng)規(guī)模達(dá)到200公斤，相當(dāng)于50輛燃料電池汽車的滿罐容量。并且等到2017年春天，使用太陽能電池發(fā)電制氫將成為該站氫氣的主要來源。
Reitan集團(tuán)旗下的燃料公司Uno-X計(jì)劃在2020年之前，繼續(xù)新建19座加氫站。Uno-X公司也將負(fù)責(zé)這20家加氫站的運(yùn)營和銷售。而由Uno-X（41％），Praxair（20％）和NEL Hydrogen（39％）合資的Jo Uno-X Hydrogen AS公司將負(fù)責(zé)加氫站的建設(shè)。
Uno-X集團(tuán)的首席執(zhí)行官Vegar Kulset相信一旦這些加氫站建成，氫能汽車將在挪威的主要城市獲得廣泛推廣。在接下來的幾年里，氫能汽車將逐步投入市場，這也將為挪威的汽車購買者提供新的選擇。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
7、比亞迪已經(jīng)在多個拉美國家推廣云軌
中國比亞迪公司董事長兼總裁王傳福1日在墨西哥城舉辦的C40市長會議上表示，比亞迪最近推出的“云軌”跨座式單軌交通系統(tǒng)，有望能有效解決全球城市的交通擁堵問題。今年10月中旬，比亞迪發(fā)布“云軌”交通系統(tǒng)。王傳福說，“云軌”集太陽能、儲能、電動車和軌道四位于一體，“非常適合在墨西哥、印度和巴西等發(fā)展中國家和三、四線城市發(fā)展”。
比亞迪高級副總裁李柯在接受記者采訪時稱，目前比亞迪已在巴西、哥倫比亞、智利、墨西哥等多個拉美國家建立分公司，推廣新型電動汽車和“云軌”。（來源：新華網(wǎng)）
8、曝捷豹I-PACE量產(chǎn)車諜照，最大續(xù)航里程354公里
日前，有國外媒體曝光了一組捷豹I-PACE量產(chǎn)車型底盤測試車的路試諜照，新車將采用純電動系統(tǒng)，有望在2018年正式上市，未來競爭對手將指向特斯拉MODEL X。
據(jù)悉，未來捷豹I-PACE量產(chǎn)車型將90%還原概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。動力方面，新車將搭載電動機(jī)，最大功率為405馬力，峰值扭矩達(dá)到699牛米。此外，新車內(nèi)部還搭載了容量為99kW/h的電池組，最大續(xù)航里程可以達(dá)到354公里。（來源：高工電動車）
9、從倫敦到深圳比亞迪K8S純電動雙層大巴國內(nèi)首發(fā)點(diǎn)亮“中國紅”
12月5日，“國內(nèi)首批比亞迪純電動雙層大巴投放儀式”在深圳市蓮花山公交總站舉行。作為世界首款一級踏步純電動雙層大巴，K8S繼去年10月在英國倫敦接受習(xí)主席檢閱后，今年在國內(nèi)首次發(fā)布，并迎來了首批車輛投放深圳巴士集團(tuán)運(yùn)營。未來，深圳還將有30臺比亞迪純電動雙層大巴投入旅游觀光線路，讓乘客更加舒適，讓公交更有溫度，讓城市更具人文氣息，打造“藝術(shù)、品質(zhì)、低碳”城市公交名片。
獨(dú)具人文關(guān)懷，打造全球首款一級踏步純電動雙層大巴
據(jù)電動汽車資源網(wǎng)記者了解，K8S是比亞迪針對公交市場打造的全球首款一級踏步純電動雙層大巴。在外觀上，K8S造型漂亮，車身為極具特色的“中國紅”，K8S純電動雙層巴士長10.2米、寬2.5米、高4.2米，采用低前圍設(shè)計(jì)，具有優(yōu)越的前視野和下視野。在內(nèi)部空間上，K8S采用一級踏步低地板結(jié)構(gòu)和2個雙內(nèi)擺門設(shè)計(jì)，整車空間寬敞，可載72人，上下層高分布合理，滿足乘客一層站立不碰頭、二層行走舒適方便。在動力續(xù)航上，K8S采用比亞迪全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動電機(jī)，搭載大容量鐵電池，續(xù)航里程高達(dá)300公里，快充2.5h可充滿，完全滿足公交行駛需求。
作為科技與文化高度融合的雙層大巴，K8S也獨(dú)具人文情懷。整車匹配后置式空調(diào)，具有超大制冷量，滿足炎熱環(huán)境中，上下層乘客對空調(diào)舒適度的需求。同時，K8S增加駕駛區(qū)獨(dú)立小空調(diào)，解決了傳統(tǒng)雙層大巴司機(jī)區(qū)制冷效果差的難題，提高司機(jī)的舒適度。此外，整車采用了全鋁合金車身，配備了轉(zhuǎn)向延時功能、智能鑰匙系統(tǒng)等領(lǐng)先科技，同時電池和電器布局合理，整車涉水深度高達(dá)500毫米。
雙層大巴投放，比亞迪以實(shí)際行動為地球升溫做減法
深圳是全球運(yùn)營電動公交巴士數(shù)量最多的城市，即將在2017年完成整個城市超過15000輛電動公交的替換，成為全球首個公交車電動化城市，引領(lǐng)世界公交電動化發(fā)展。王慧農(nóng)表示，早在2010年，比亞迪與深圳巴士集團(tuán)首次合作，合資成立了全球首個純電動出租車公司，目前鵬程電動運(yùn)營純電動出租車數(shù)量已達(dá)到850臺。在純電動大巴領(lǐng)域，深圳巴士集團(tuán)也是率先使用比亞迪純電動公交車，數(shù)量到今年已達(dá)到約4500臺。一直以來，深圳巴士集團(tuán)為深圳市生態(tài)文明建設(shè)做出了重要努力和積極貢獻(xiàn)。
6年時間，比亞迪公共交通電動化從深圳起步，如今已走進(jìn)全球50個國家和地區(qū)、超過240個城市，成為中國制造的代名詞。在剛剛結(jié)束的墨西哥C40市長峰會上，比亞迪以高度的社會責(zé)任感，提出了“從治污到治堵”的城市交通解決方案，并攜手全球百個城市發(fā)出“為地球降溫1℃”的倡議。此次首批純電動雙層大巴率先在國內(nèi)投放運(yùn)營，正是比亞迪為地球升溫做減法的實(shí)際行動。（來源：電動汽車資源網(wǎng)）
10、廣東肇慶高新區(qū)啟動建新能源動力產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)
12月2日上午，肇慶高新區(qū)新能源動力產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)項(xiàng)目舉行奠基儀式，中電新能源汽車項(xiàng)目、赫基國際電子商務(wù)項(xiàng)目奠基，瑞遠(yuǎn)新材料項(xiàng)目、杜肯新材料項(xiàng)目投產(chǎn)。該項(xiàng)目依托新能源產(chǎn)業(yè)與電動汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的背景，建設(shè)以純電動汽車為主的新能源動力產(chǎn)業(yè)特色小鎮(zhèn)，致力于打造完整的新能源動力產(chǎn)業(yè)鏈條，此項(xiàng)目落地后將在很大程度上帶動高新區(qū)新能源動力產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。
據(jù)悉，項(xiàng)目計(jì)劃首期投資60億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超200億元、年創(chuàng)稅10億元。其兩個奠基項(xiàng)目，總投資32.5億元，其中中電新能源汽車項(xiàng)目投資30億元，以純電動汽車核心技術(shù)為依托，主要建設(shè)純電動汽車整車生產(chǎn)線，致力打造一個立足珠三角地區(qū)、面向全國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。（來源：國際新能源網(wǎng)）
11、濰坊市到2018年建成充電站51座，充電樁17730個
近日，濰坊市出臺《關(guān)于加快全市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）。到2018年，在全市建成充電站51座、充電樁17730個。
《意見》提出，落實(shí)濰坊市各類建筑物配建的停車場及社會公共停車場充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，原則上新建住宅配建的停車位要100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于15%,每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)1座公共充電站。（來源：濰坊日報(bào)）
以上圖文均轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng)。
