1、云南大力扶持新能源汽車，新進(jìn)入乘用車企業(yè)獲補(bǔ)500萬元
12月2日，云南省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策措施的意見》（簡(jiǎn)稱“意見”）。意見中提到“支持新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)，建立企業(yè)準(zhǔn)入和新產(chǎn)品開發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)制度”等，以加快云南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用。
新能源整車、動(dòng)力電池企業(yè)成為云南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)扶持對(duì)象。意見中明確指出，“對(duì)新進(jìn)入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)，一次性補(bǔ)助500萬元；對(duì)新進(jìn)入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的其他新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，一次性補(bǔ)助200萬元。新能源汽車企業(yè)開發(fā)新車型且實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷售的，按照每增加1個(gè)乘用車產(chǎn)品目錄補(bǔ)助100萬元，每增加1個(gè)其他類別車輛產(chǎn)品目錄補(bǔ)助50萬元，對(duì)單個(gè)企業(yè)補(bǔ)貼5個(gè)產(chǎn)品后開發(fā)的新產(chǎn)品，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)減半。支持省內(nèi)新能源汽車配套企業(yè)發(fā)展，動(dòng)力電池企業(yè)取得國家《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》準(zhǔn)入后一次性補(bǔ)助500萬元�！�（來源：中國證券網(wǎng)）
2、第四批新能源汽車推薦目錄終于落地！371款客車上榜
12月2日，工信部公布了第四批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共有678款車型，其中新能源客車371款，包括純電動(dòng)客車293款，混合動(dòng)力客車78款。
今年13月份，工信部連續(xù)發(fā)布了三批新能源汽車推薦車型，共1022款。從4月開始，由于工信部等部門正在查處新能源汽車騙補(bǔ)情況，新一批目錄暫緩公布。但從4月到現(xiàn)在，已有258家新開發(fā)的5000多款產(chǎn)品取得新車生產(chǎn)許可，部分車型已經(jīng)生產(chǎn)，并簽訂銷售合同，由于沒有進(jìn)入推薦車型目錄，企業(yè)不敢銷售，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生一定影響。
工信部決定，去除19家新能源汽車騙補(bǔ)企業(yè)500多款車型不給予新推薦外，同時(shí)考慮技術(shù)門檻不斷提高的因素，公布新增的這687款車型。
專家預(yù)計(jì)，新推薦車型目錄公布后，市場(chǎng)銷量可新增加10萬輛以上，全年有望超過50萬輛。（來源：客車信息網(wǎng)）
3、新疆首批44輛新能源汽車在哈密正式上線運(yùn)營
12月1日，新疆首批44輛新能源車輛上線啟動(dòng)儀式今天在哈密市伊州區(qū)廣東工業(yè)園區(qū)舉行，標(biāo)志著新疆純電氣化時(shí)代的到來。這批已辦理完相關(guān)手續(xù)并掛牌的44輛純電動(dòng)新能源車輛，全部使用電能行駛，具有零排放、噪音小、成本低、行駛穩(wěn)定性高，具備良好動(dòng)力性能、持續(xù)行駛里程長(zhǎng)、電池使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。記者了解到，今年5月，哈密市伊州區(qū)公共交通總公司就開始實(shí)施新能源純電動(dòng)公交車項(xiàng)目實(shí)施。今年9月，車輛到達(dá)哈密后，哈密市伊州區(qū)公共交通總公司便著手開始對(duì)新能源車輛進(jìn)行上牌落戶，并對(duì)駕駛員培訓(xùn)。今后新能源車輛的更新率會(huì)按照國家相關(guān)部門要求，逐步以新能源電動(dòng)車為主進(jìn)行更新。（來源：電車人快報(bào)）
4、浙江：22輛氣電混合動(dòng)力車投運(yùn)桐鄉(xiāng)城市公交
2016年11月29日，在桐鄉(xiāng)市客運(yùn)中心公交車調(diào)度中心，一輛輛“高大上”的氣電混合動(dòng)力公交車已經(jīng)開始正式投入運(yùn)營，新能源公交車不僅操作方便，乘客乘坐起來也更加舒適。據(jù)桐鄉(xiāng)市友誼城市公交有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首批22輛新能源車將投入到5路和17路這兩條城市公交線路中。
這批新車為插電式氣電混動(dòng)力車型，車身長(zhǎng)10.5米，核載76座，采用全承載式車身、空氣懸架、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等方式。作為新能源車輛，采用了新工藝和新技術(shù)，減少了駕駛員掛擋、換擋等操作，可大大降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也可降低安全事故的發(fā)生。（來源：電車人快報(bào)）
5、2015年新能源汽車國補(bǔ)開始發(fā)放，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有哪些
受今年年初“騙補(bǔ)核查”影響，2015年新能源汽車國家補(bǔ)貼延遲發(fā)放，導(dǎo)致大部分新能源汽車企業(yè)出現(xiàn)資金鏈緊張狀態(tài)。今日（12月2日）有業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在已經(jīng)收到“國補(bǔ)”發(fā)放通知，除企業(yè)提出申訴的部分外，其余將于近期發(fā)放。
9月份，財(cái)政部通報(bào)新能源汽車補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查情況，其中有多家車企存在虛構(gòu)銷售、有車缺電、領(lǐng)補(bǔ)后閑置的情形。據(jù)媒體揭露，有些車企為了騙補(bǔ)，把電池重復(fù)安裝在不同的車殼上，然后“賣”給子公司，找政府反復(fù)領(lǐng)補(bǔ)助。這樣的“空殼車”，莫說能拉水，根本不能上路。
國家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，我國新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但部分車企為何忙于騙補(bǔ)?
作為有形的手，產(chǎn)業(yè)政策都有相應(yīng)的著力點(diǎn)，而之前的新能源汽車補(bǔ)助思路偏向鼓勵(lì)銷售。比如20132015年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)純電動(dòng)客車的補(bǔ)助只看車身長(zhǎng)度，車越長(zhǎng)，補(bǔ)助越多。而且只要把車賣出去，就能拿補(bǔ)助。
這樣的著力點(diǎn)有些“找偏了”，容易導(dǎo)致企業(yè)重銷售而不重研發(fā)。對(duì)于騙補(bǔ)車企來說，把車“賣”出去就能賺錢，為什么還要多花錢搞研發(fā)?而那些真正投入資金搞研發(fā)的企業(yè)，即使有政府補(bǔ)助，也會(huì)覺得在競(jìng)爭(zhēng)中吃了虧。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)全行業(yè)、系統(tǒng)性的核心難題，就是動(dòng)力源轉(zhuǎn)換的問題。這既包括“三電”系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)的效率與安全等技術(shù)問題，也有應(yīng)用場(chǎng)景的問題，如鋪設(shè)充電樁和換電站、充電接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。
經(jīng)驗(yàn)表明，光靠鼓勵(lì)銷售，解決不了這些問題。政策著力點(diǎn)可以考慮向研發(fā)端和基礎(chǔ)設(shè)施搭建上傾斜。我們看到，2016年的純電動(dòng)客車補(bǔ)助政策不再只以車身長(zhǎng)度為準(zhǔn)，而是增加了“單位載質(zhì)量能量消耗量”“純電動(dòng)續(xù)駛里程”等科技指標(biāo)，這些改變才真正有助于那些研發(fā)型企業(yè)成長(zhǎng)。
“當(dāng)潮水退去，就知道誰在裸泳。”隨著我國20162020年新能源汽車銷售端的財(cái)政補(bǔ)助逐步退坡，那些光靠吃補(bǔ)助存活的企業(yè)必將被市場(chǎng)淘汰，技術(shù)才是立足市場(chǎng)的根本，真正致力創(chuàng)新的企業(yè)必將贏得競(jìng)爭(zhēng)。
4月29日，財(cái)政部、發(fā)改委、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，在未來5年，補(bǔ)貼額度大幅退坡。自2010年中央實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策以來，補(bǔ)貼額度逐年下降，享受補(bǔ)貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，同時(shí)，政府對(duì)汽車企業(yè)的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場(chǎng)力量來推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
具體的退坡辦法是：2017-2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都實(shí)行退坡，其中：2017-2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
新能源乘用車補(bǔ)貼對(duì)象依然是純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，但對(duì)車輛的技術(shù)要求進(jìn)一步提高。其中，純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼門檻由之前的80公里續(xù)航里程提高到100公里，對(duì)車輛的最高時(shí)速也要求不低于100公里/每小時(shí)。
據(jù)新能源補(bǔ)貼最新消息，2015年新能源汽車國補(bǔ)開始發(fā)放具體將執(zhí)行以上新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。（本文來源：攜景財(cái)經(jīng)）
7、工信部對(duì)動(dòng)力蓄電池回收管理辦法征意見將制定一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
12月1日，為加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》，該辦法從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及回收責(zé)任、綜合利用、監(jiān)管管理等方面作出了明確的規(guī)定。該辦法提出，工業(yè)和信息化部會(huì)同國家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門制定動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)拆卸、拆解、包裝運(yùn)輸、余能檢測(cè)、梯級(jí)利用、材料回收利用等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立動(dòng)力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系。來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
8、華為石墨烯助力的高溫鋰離子電池技術(shù)獲重大突破
近日，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會(huì)上宣布在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個(gè)高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。來源：環(huán)球網(wǎng)
9、美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid計(jì)劃7億美元建廠
美國電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司Lucid Motors日前宣布計(jì)劃投資7億美元在亞利桑那州建立一個(gè)新廠。LucidMotors是一家硅谷汽車制造廠商，前身是我們所熟知的電池技術(shù)界大佬之一Atieva。今年10月份Atieva更名為L(zhǎng)ucid Motors。該公司工廠計(jì)劃于2017年開始建造，按計(jì)劃其首款量產(chǎn)車的生產(chǎn)也將在2018年展開。來源：蓋世汽車
10、大連理工大學(xué)在鋰離子電池負(fù)極材料研究取得重要成果
近日，大連理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院黃昊教授的能源材料及器件實(shí)驗(yàn)室在影響因子高達(dá)11.553的國際能源領(lǐng)域頂級(jí)期刊《Nano Energy》上，發(fā)表以“Fe3N constrained inside C nanocages as an anode for Li-ionbatteries through post-synthesis nitridation”為題目的研究成果。該項(xiàng)研究針對(duì)鋰離子二次電池在循環(huán)過程中活性物質(zhì)嚴(yán)重體積膨脹造成電極粉化失效的瓶頸問題，提出了碳約束氮化鐵納米核殼結(jié)構(gòu)。實(shí)驗(yàn)證明，在500次循環(huán)中電池仍能維持工作容量，未發(fā)現(xiàn)明顯衰減。
該項(xiàng)研究結(jié)合等離子體物理和化學(xué)氮化工藝,制備了碳約束氮化鐵納米材料作為鋰離子電池負(fù)極。這種新型的納米材料在微觀上同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高密度儲(chǔ)能和結(jié)構(gòu)約束。電解液可以通過缺陷位置自由進(jìn)入碳層內(nèi)部，與活性物質(zhì)氮化鐵發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)。柔韌的碳?xì)げ粌H能夠緩解活性物質(zhì)儲(chǔ)放鋰過程中的體積漲縮、導(dǎo)致電極粉化失效問題，同時(shí)碳層優(yōu)良的本征導(dǎo)電性為界面電荷快速轉(zhuǎn)移提供有效路徑，從而實(shí)現(xiàn)了碳約束氮化鐵納米材料在鋰離子電池中長(zhǎng)循環(huán)高密度充放電性能。來源：央廣網(wǎng)
11、沃特瑪純電動(dòng)快充重卡將投運(yùn)滿載續(xù)航120公里
近日，由中國沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟推出的6X4純電動(dòng)重型卡車在江西新余測(cè)試成功，不久將正式投入市場(chǎng)運(yùn)行。此次進(jìn)行測(cè)試的純電動(dòng)重卡，是沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與國內(nèi)知名重卡品牌大運(yùn)汽車共同開發(fā)的6X4純電動(dòng)重型卡車，在新余實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試期間，每日載重鋼板64噸，往返新余新鋼分廠整個(gè)廠區(qū)，全天運(yùn)行里程達(dá)180公里以上。據(jù)悉，重卡搭載沃特瑪深圳市沃特瑪電池有限公司研發(fā)的快充電池，帶電300度，采用120kw直流充電，4個(gè)充電口可以實(shí)現(xiàn)10-15分鐘內(nèi)充入電量40%以上，滿載情況下可運(yùn)行120公里。來源：電池百人會(huì)
12、人事新變動(dòng)豐田發(fā)展電動(dòng)汽車表決心
豐田汽車公司星期三任命其公司主席豐田章男（AkioToyoda）出任剛剛組建的電動(dòng)汽車部門的負(fù)責(zé)人，此舉也明確的表明了豐田志在發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)的決心。豐田章男是豐田集團(tuán)創(chuàng)始人豐田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的長(zhǎng)孫，自2009年開始掌管豐田汽車公司。未來，他將與豐田行政副主席Mitsuhisa Kato 和Shigeki Terashi一起掌管豐田的電動(dòng)汽車發(fā)展部門。來源：蓋世汽車
13、工信部：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)盡快建立監(jiān)測(cè)平臺(tái)
記者從工信部了解到，2016年11月29－30日，為加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，貫徹落實(shí)《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》（工信部裝〔2016〕377號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《通知》），工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在北京分批召開政策宣貫會(huì)。會(huì)議指出，新能源汽車安全問題既涉及到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，又關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展大局。會(huì)議要求，各有關(guān)方面要高度重視，把保障安全放在工作首位，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快建立健全安全保障體系，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。（蓋世汽車網(wǎng)）
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