1、北京發(fā)布第十批純電動(dòng)車(chē)備案目錄眾泰、海馬入選
12月1日，北京市經(jīng)信委發(fā)布“北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車(chē)產(chǎn)品備案信息(第10批)”，眾泰和海馬兩個(gè)品牌的車(chē)型入選。另外，“北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品備案信息(第4批)”也同時(shí)發(fā)布，南京金龍開(kāi)沃牌的兩款車(chē)型入選。（來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)）
2、華為石墨烯助力的高溫鋰離子電池技術(shù)獲重大突破
近日，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會(huì)上宣布在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個(gè)高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)）
3、大連理工大學(xué)在鋰離子電池負(fù)極材料研究取得重要成果
近日，大連理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院黃昊教授的能源材料及器件實(shí)驗(yàn)室在影響因子高達(dá)11.553的國(guó)際能源領(lǐng)域頂級(jí)期刊《Nano Energy》上，發(fā)表以“Fe3N constrained inside C nanocages as an anode for Li-ion batteries through post-synthesis nitridation”為題目的研究成果。該項(xiàng)研究針對(duì)鋰離子二次電池在循環(huán)過(guò)程中活性物質(zhì)嚴(yán)重體積膨脹造成電極粉化失效的瓶頸問(wèn)題，提出了碳約束氮化鐵納米核殼結(jié)構(gòu)。實(shí)驗(yàn)證明，在500次循環(huán)中電池仍能維持工作容量，未發(fā)現(xiàn)明顯衰減。
該項(xiàng)研究結(jié)合等離子體物理和化學(xué)氮化工藝,制備了碳約束氮化鐵納米材料作為鋰離子電池負(fù)極。這種新型的納米材料在微觀上同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高密度儲(chǔ)能和結(jié)構(gòu)約束。電解液可以通過(guò)缺陷位置自由進(jìn)入碳層內(nèi)部，與活性物質(zhì)氮化鐵發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)。柔韌的碳?xì)げ粌H能夠緩解活性物質(zhì)儲(chǔ)放鋰過(guò)程中的體積漲縮、導(dǎo)致電極粉化失效問(wèn)題，同時(shí)碳層優(yōu)良的本征導(dǎo)電性為界面電荷快速轉(zhuǎn)移提供有效路徑，從而實(shí)現(xiàn)了碳約束氮化鐵納米材料在鋰離子電池中長(zhǎng)循環(huán)高密度充放電性能。（來(lái)源：央廣網(wǎng)）
4、沃特瑪純電動(dòng)快充重卡將投運(yùn)，滿(mǎn)載續(xù)航120公里
近日，由中國(guó)沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟推出的6X4純電動(dòng)重型卡車(chē)在江西新余測(cè)試成功，不久將正式投入市場(chǎng)運(yùn)行。此次進(jìn)行測(cè)試的純電動(dòng)重卡，是沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與國(guó)內(nèi)知名重卡品牌大運(yùn)汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的6X4純電動(dòng)重型卡車(chē)，在新余實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試期間，每日載重鋼板64噸，往返新余新鋼分廠(chǎng)整個(gè)廠(chǎng)區(qū)，全天運(yùn)行里程達(dá)180公里以上。據(jù)悉，重卡搭載沃特瑪深圳市沃特瑪電池有限公司研發(fā)的快充電池，帶電300度，采用120kw直流充電，4個(gè)充電口可以實(shí)現(xiàn)10-15分鐘內(nèi)充入電量40%以上，滿(mǎn)載情況下可運(yùn)行120公里。（來(lái)源：電池百人會(huì)）
5、北汽新能源豪砸10億，國(guó)I國(guó)II車(chē)置換新能源車(chē)補(bǔ)貼最高達(dá)2.7萬(wàn)元
12月1日，《北京市促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰更新方案》正式實(shí)施，北汽新能源聯(lián)合北京環(huán)境交易所啟動(dòng)了置換升級(jí)活動(dòng)，國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ車(chē)換成新能源汽車(chē)可享購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。北汽新能源宣布，拿出10億元鼓勵(lì)更多消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)。
據(jù)介紹，在北京市報(bào)廢補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，車(chē)主還將得到1萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼及其他優(yōu)惠。所有補(bǔ)貼加起來(lái)，單車(chē)置換整體優(yōu)惠最高可達(dá)2.7萬(wàn)元，以鼓勵(lì)更多老舊車(chē)置換成電動(dòng)汽車(chē)。（來(lái)源：高工電動(dòng)車(chē)）
6、比亞迪已在巴西、哥倫比亞等拉美國(guó)家推廣“云軌”
據(jù)新華社報(bào)道，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福12月1日在墨西哥城舉辦的C40市長(zhǎng)會(huì)議上表示，比亞迪最近推出的“云軌”跨座式單軌交通系統(tǒng)，集太陽(yáng)能、儲(chǔ)能、電動(dòng)車(chē)和軌道四位于一體，“非常適合在墨西哥、印度和巴西等發(fā)展中國(guó)家和三、四線(xiàn)城市發(fā)展”。
比亞迪高級(jí)副總裁李柯在接受新華社采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，目前比亞迪已在巴西、哥倫比亞、智利、墨西哥等多個(gè)拉美國(guó)家建立分公司，推廣新型電動(dòng)汽車(chē)和“云軌”。（來(lái)源：高工電動(dòng)車(chē)）
7、豐田在澳洲推出了首輛移動(dòng)加氫車(chē)
豐田近日在澳洲展出3輛“Mirai”燃料電池汽車(chē)的同時(shí)，也公開(kāi)了其在澳洲的首輛移動(dòng)高壓加氫車(chē)，借此向澳洲人民展示了豐田在氫能和燃料電池技術(shù)方面的進(jìn)展。
豐田“Mirai”是全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的燃料電池汽車(chē)，目前在日本本土、美國(guó)及歐洲等大部分配備了加氫基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)進(jìn)行銷(xiāo)售。豐田在澳推出的移動(dòng)加氫車(chē)其前部驅(qū)動(dòng)部分采用日野700系列驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后部加氫部分則采用了林德生產(chǎn)的高壓氫加注機(jī)。
在澳洲目前加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善的情況下，這樣一臺(tái)移動(dòng)加氫車(chē)可為在澳展出的3輛Mirai燃料電池車(chē)提供燃料加注，保證其在澳洲的正常運(yùn)行。
Mirai氫燃料電池電動(dòng)車(chē)通過(guò)氫氧結(jié)合實(shí)現(xiàn)車(chē)載發(fā)電，且水蒸氣是唯一排放物。該零排放電動(dòng)車(chē)可實(shí)現(xiàn)一次加氫312英里的續(xù)航里程，每次加氫時(shí)間約5分鐘左右。
目前Mirai電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)零售價(jià)為57500美元，外加865美元的道路通行費(fèi)。此外，在政策補(bǔ)貼方面，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)Mirai燃料電池車(chē)的客戶(hù)將獲得8000美元的稅收抵免外加5000美元的購(gòu)車(chē)減免，同時(shí)Mirai車(chē)主還將獲得HOV專(zhuān)用車(chē)道的使用權(quán)。（來(lái)源：中國(guó)氫能源網(wǎng)）
8、LE公司將FC增程器應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)
據(jù)https://fuelcellsworks.com/網(wǎng)站報(bào)道，加拿大Loop Energy燃料電池公司近日在重型電動(dòng)卡車(chē)上引入了燃料電池增程器模塊（REX）。該模塊的核心部分采用了Loop公司的燃料電池技術(shù)，性能良好、耐久性高且成本大幅下降。歷時(shí)3年的技術(shù)開(kāi)發(fā)，Loop公司增程器模塊現(xiàn)可交付整車(chē)廠(chǎng)（OEM）用于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)集成，預(yù)計(jì)將于2017年可投入使用。
燃料電池增程器作為電動(dòng)車(chē)的一個(gè)輔助動(dòng)力單元，通過(guò)車(chē)載氫燃料發(fā)電，在保證零排放的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程的增加。Loop公司提供的增程器在成本和功率密度上取得了很大突破，可在增程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛地應(yīng)用。
Loop公司增程器技術(shù)采用了公司已獲授權(quán)的eFlow燃料電池專(zhuān)利技術(shù)，目前該項(xiàng)技術(shù)已應(yīng)用于公司生產(chǎn)的所有系列電堆及增程器模塊中，在市場(chǎng)上占有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。eFlow燃料電池專(zhuān)利對(duì)電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，同時(shí)優(yōu)化了電池陰極氣流，在功率密度性能指標(biāo)上已遠(yuǎn)超工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在高功率密度的前提下，Loop增程器正朝著簡(jiǎn)化電堆及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、增加能效方向發(fā)展。
56kW的燃料電池增程器其功率密度達(dá)213W/L，用于電動(dòng)車(chē)，其續(xù)航里程增加了3倍多。整套增程器模塊還包含空壓機(jī)及相關(guān)控制系統(tǒng)，為重卡、公交生產(chǎn)廠(chǎng)商實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)高功率、長(zhǎng)續(xù)駛里程的電動(dòng)車(chē)提供了可選方案。（來(lái)源：中國(guó)氫能源網(wǎng)）
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